湾沚区招商引资

2024年，交通运输部一行赴安徽调研长江干线江海运输工作，围绕长江经济带战略实施召开专题座谈会。安徽正以此次调研为契机，强化规划引领与招商引资，推动港口整合、航道升级，打造长江中下游江海联运关键节点，助力东中西部协同发展。
一、长江干线江海联运：长江经济带战略的关键支撑
长江黄金水道作为连接我国东中西部的“黄金纽带”，其江海联运能力直接关系长江经济带战略实施成效。此次调研明确，发展长江干线江海联运是促进区域协调发展的重要抓手，通过发挥长江水路运输低成本、大运量优势，可有效串联长三角一体化与中西部内陆开发，推动产业布局优化与要素流动。沿江地区需立足流域整体，强化系统思维，将江海联运建设与生态保护、产业升级同步推进，形成“通道+产业+城市”融合发展格局。
二、安徽的区位优势与发展定位
安徽作为长江中下游重要省份，拥有长江安徽段数百公里岸线资源，是长三角地区连接中西部的前沿地带。其沿江港口群（含芜湖、马鞍山、铜陵、安庆等）地处江海联运关键节点，上接武汉、重庆等长江中上游港口，下连上海国际航运中心，具备打造“中西部出海口”的天然条件。座谈会指出，安徽需进一步明确自身定位，既要承接长三角航运资源外溢，又要服务中西部地区货物出海需求，构建“承东启西、连南接北”的航运枢纽。
三、江海联运发展的核心任务
调研强调，提升长江干线通航能力是发展江海联运的基础。当前需重点推进两方面工作：一是航道建设升级，聚焦长江安徽段重点浅滩、弯道整治，推动航道等级提升，保障大型海轮直达；二是船型标准化推广，加快淘汰老旧落后船舶，推广节能环保、大吨位标准化船型，提高单船运力与通航效率。同时，要构建综合立体交通走廊，加强港口与铁路、公路、航空的衔接，发展铁水联运、公水联运，打通“最后一公里”物流瓶颈。
四、安徽港口资源整合与集约化发展
为避免同质化竞争，安徽正推进沿江港口、码头兼并重组，推动资源向优势港口集中。其中，芜湖港、马鞍山港被明确为核心枢纽，将通过整合周边小型码头，提升规模化运营水平。芜湖港重点发展集装箱运输与现代物流，依托自贸区政策优势，探索“区港联动”模式；马鞍山港则结合钢铁、建材等产业基础，强化大宗散货中转能力。通过整合，力争形成分工明确、功能互补的港口集群，提升区域航运竞争力。
五、长江淮河互联互通：构建内陆开放新支点
安徽提出，以长江、淮河互联互通为支点，打造中西部地区出海口。引江济淮工程作为国家重大水利项目，其航运功能正加速释放，可实现长江与淮河航道贯通，使豫皖苏等内陆省份货物经淮河入长江、通江海。调研指出，需加快完善引江济淮航道配套设施，推进沿线港口与长江干线港口的联动协作，制定统一的航运服务标准，降低跨流域物流成本，让内陆地区共享长江黄金水道红利。
六、现代航运集聚示范区：产业与航运协同发展
依托皖江航运资源，安徽正规划建设现代航运集聚示范区，推动航运与相关产业融合。示范区将重点布局船舶修造、物流仓储、大宗商品交易等产业，通过招商引资吸引航运企业、第三方物流企业入驻，形成“航运+产业”生态圈。同时，推广智慧航运技术，建设港口智慧调度系统、船舶动态监控平台，提升航运服务数字化水平，打造高效、绿色的现代航运服务业集群。
七、岸线资源保护与绿色航运发展
座谈会明确，发展江海联运必须坚守生态保护红线。安徽将加强长江岸线资源管控，严格岸线审批，优先保障公用码头、生态项目使用，清理整顿非法码头与低效利用岸线。同时，推进绿色港口建设，推广靠港船舶使用岸电、港口机械电动化，减少碳排放；加强船舶污染物接收转运处置设施建设，实现污水、垃圾等零排放，确保“黄金水道”生态优先、绿色发展。
八、东中西部协同与政策保障机制
为促进江海联运高效运行，需建立跨区域协同机制。安徽将加强与长三角其他省市及长江中上游省份的沟通协作，推动航道养护、船型标准、通关手续等方面的统一对接。在政策层面，强化规划引导作用，出台支持港口整合、第三方物流发展的专项政策，加大财政投入与金融支持，通过政府引导、市场运作，吸引社会资本参与江海联运基础设施建设，形成多方合力推进的良好格局。
此次调研为安徽长江干线江海运输发展指明了方向。随着各项举措落地，芜湖、马鞍山等核心枢纽将加速崛起，长江淮河互联互通效应逐步显现，安徽有望成为长江经济带江海联运的重要节点，为东中西部协同发展提供有力支撑。