安徽打通县城高速"最后一公里" 加速长三角融合-安徽产业园区

安徽打通县城高速"最后一公里" 加速长三角融合

所属地区：安徽发布日期：2025年07月01日

安徽省在"十四五"交通规划中明确将高速公路建设作为推动区域协同发展、优化营商环境和强化招商引资的关键抓手。通过贯通省际通道、加密区域路网、扩容通行瓶颈，着力构建畅通高效的高速公路骨干网络，确保所有县城区通达高速公路，显著提升区域互联互通水平，有力支撑长三角高质量一体化发展及中部地区崛起战略深化实施。
（一）县城高速全覆盖打通发展动脉
2021年至2025年期间，安徽省高速公路建设以消除通达盲点为核心任务，规划新建线路2660公里，同时对637公里既有线路实施改扩建。该工程旨在彻底实现"县城通高速"目标，重点解决部分县城与高速路网连接不畅的"最后一公里"问题，全面提升县域交通可达性。所有新建和改造项目均纳入省级重大基础设施统筹推进，通过科学规划线路走向和节点布局，确保全省各县级行政中心均能在30分钟内便捷接入高速路网主通道，为县域资源流通、产业协作和民生改善夯实交通基础。
（二）网络优化助推长三角一体化
针对国家战略发展需求，安徽省加速完善"五纵十横"高速公路网架构，重点强化与长三角核心区域的通道衔接。规划明确要求：提升对接沪苏浙方向主通道通行能级，合肥都市圈辐射通道全面实现双向八车道标准；加密省际接口布局，规划新增及改造省际出口42处，其中直连长三角区域的省际通道达20条。这种由单线连通向网络化衔接的转变，将推动合肥-上海、合肥-杭州、南京-洛阳等重要通道的通行效率提升，显著缩短省际城市间时空距离。据安徽省交通运输厅公开规划文件，至2025年全省高速公路通车总里程将超过6800公里，路网密度达到每百平方公里4.85公里，形成覆盖广泛、结构均衡的现代化高速路网体系。
（三）扩容提质赋能区域经济跃升
既有繁忙通道的通行能力提升工程被列为建设重点。针对京台、沪陕、宁洛等国家高速公路安徽段常态化拥堵路段，通过车道拓宽、立交枢纽改造、智慧交通管控等手段实施综合扩容，提升省域内国家高速主通道整体运行效能。这些骨干通道的通行效率跃升，直接降低了皖北农产品冷链运输、皖江制造业集群零部件配送、皖南旅游客流的物流与时间成本。扩容工程同步完善了服务区、物流枢纽等配套设施，形成更有利于产业链布局的高速廊道经济带，增强了对新能源、高端制造等新兴产业投资的吸引力，为区域产业承接和招商引资创造了竞争优势。安徽省发展和改革委员会在交通强省建设方案中明确指出，高速公路网络升级是降低区域物流成本、构建现代化产业体系的关键支撑要素。
（四）可持续发展夯实融合根基
高速公路网的持续完善为安徽省更深层次融入长三角产业分工体系提供基础保障。提升后的路网实现省内城市间2小时通达、合肥至长三角核心城市3小时覆盖，推动人才、技术、资本等要素按照市场规律高效流转。项目规划阶段即统筹考虑了生态保护要求，隧道桥梁施工采用环境友好型技术，路域范围同步实施生态修复工程，强化对自然保护区、水源地的路网环保设计。智慧高速建设同步推进，重点路段布设车路协同感知设备，推广应用电子不停车收费系统，通过数字化手段提升路网韧性。根据安徽省生态环境厅协同评估报告，所有新建高速项目均严格履行环境影响评价程序，确保发展效益与生态保护协调统一。
通过五年系统化建设，安徽省将形成能力充分、结构合理、衔接顺畅的高速公路网络新格局。该体系不仅满足民生出行需求，更在空间上重构了区域经济地理格局，使内陆县区实质性融入长三角经济循环，为区域协调发展提供持续动能。高速公路由单一运输功能向经济廊道的功能转变，成为驱动全省高质量发展的重要载体。

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