合肥南站崛起区域枢纽元旦小长假客流占比破三成-合肥产业园区

合肥南站崛起区域枢纽元旦小长假客流占比破三成

所属地区：安徽-合肥发布日期：2025年08月21日

为服务区域经济发展、强化招商引资基础条件，合肥铁路南站自投入运营以来迅速成长为客流集散核心，在首个元旦小长假运输中高效承担近三成旅客发送量，显著提升综合运输能力。这一关键设施通过科学分流优化了区域铁路网络运行效率，为后续经济要素流动奠定重要基础。
一、枢纽布局优化运力配置
作为连接国家干线铁路与区域城际网络的关键节点，合肥铁路南站采用了立体化站场设计与智能化管理系统。其54个标准站台面全面兼容高速铁路、城际铁路及轨道交通的接驳需求，形成多式联运的物理基础。在元旦运输期间，该枢纽共计启用138个人工与智能票务服务终端，实现乘客快速集散。运输管理系统根据实时客流密度，动态调整进站通道与安检资源配置，将单小时最高承载能力提升至常规车站的1.8倍。尤其值得注意的是，新枢纽启用后合肥地区铁路网络整体运输效能提升27%，旅客平均候车时长缩短35%。
二、区域联动激活客流动脉
此次小长假客流构成显示，沪宁杭城市群与安徽境内城市双向流动占比达总客流的81%。其中长三角核心城市往来占比52%，印证区域经济协同发展加速态势。以合肥为中心的1-2小时交通圈覆盖蚌埠、芜湖等9个主要城市，日均开行城际列车达142对。运输数据表明，省内商务出行与探亲访友分别占短途客流的46%与38%，反映基础设施完善对生产要素流动的促进作用。特别在节前出行高峰时段，沪汉蓉通道方向列车平均上座率达103%，部分车次启用重联运行模式。
三、高峰应对机制有效运行
小长假运输高峰日创下单日11.6万人次的区域运输新记录，其中新枢纽分流占比28.4%。为应对持续12小时的高强度客流，运输部门实施"三级响应机制"：在票务环节启用移动售票车与临时取票区；在乘降组织方面设置15个应急通道；在信息服务端通过多媒体平台实时更新列车信息。运行监测显示，高峰时段列车正点率达98.7%，较同类枢纽提升6.2个百分点。这主要得益于新建枢纽独有的"东西双向进站"设计，从根本改变传统车站的单向客流瓶颈问题。
四、长期运输格局战略升级
新建枢纽启用后合肥地区铁路网络格局由单核辐射向双核联动转变。对比历史数据，新设施分流使传统车站高峰期拥挤指数下降40%，综合运输能力提升至改造前1.65倍。该枢纽预留磁悬浮接入条件，其三层立体结构深度整合高铁、地铁、公交系统，现已实现轨道交通零距离换乘。特别配备的智能运维系统实时监测2万余个设备状态点，可精准预警设施异常状况。远期规划显示，该枢纽将接入4条在建高铁干线，进一步强化全国"八纵八横"网络节点功能。
这一现代化综合枢纽的运行实践表明，科学规划的交通基础设施对区域协同发展具有显著促进作用。新枢纽通过优化运输组织模式、提升服务供给质量，使元旦期间旅客发送总量同比增加18%。其对传统车站的分流效果超过规划预期值，有效缓解重大节假日运输压力。随着更多铁路新线接入，该枢纽有望形成年发送量3000万人次的核心节点，持续赋能区域经济现代化建设。

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